Logistique et Supply chain quels métiers pour chacune

La logistique fut longtemps l’art du sergent fourrier qui, au sein de l’institution militaire, se devait de vêtir la troupe autant que de veiller à son casernement. Au moment du combat il ordonnait le dispositif, faisait conserver les alignements au cours de l’engagement, et surveillait les désertions.

A considérer le champ d’actions de la logistique industrielle et commerciale, son rôle n’a pas changé ?

• Vêtir, ou protéger le produit, l’emballage.
• Caserner, ou entreposer le produit, l’entreposage.
• Ordonner le dispositif, ou concevoir le réseau d’approvisionnement des marches, la Distribution physique.
• Veiller à l’alignement, ou disposer des produits en quantité, qualité au moment voulu, la gestion des stocks.
• Surveiller les désertions, ou suivre le cycle de vie du produit et le retirer au bon moment, la rétro logistique

Pour nous la logistique est le dispositif premier, terrain. A la logistique le soin le fluidifier et d’optimiser les déplacements physiques des marchandises, équipements et produits, à la supply chain, le soin de transcrire cela à un niveau de gestion/information globale au sein de l’entreprise.

Pour faire de la logistique les maîtres concepts sont les suivants :

Optimiser.

Rechercher le plus grand commun dénominateur en terme de surfaces occupées tout au long de la chaîne logistique.
La chaîne logistique se définit par des tailles d’espaces qui du plus en amont au plus en aval doivent accueillir les produits, il importe que la volumétrie d’un objet corresponde à l’un des sous multiple ou des multiples des espaces d’accueil.
Ainsi la taille d’une plaquette de chocolat est elle un sous multiple de la taille des boites qui lui permettent de circuler et qui sont elles mêmes des sous multiple de la palette qui outre d’optimiser l’espace de stockage sera validée dans les moyens de transport.

Trouver la stabilité des flux.

Trouver la plage de stabilité au sein de mouvements qui au premier coup d’œil semblent seulement erratique voilà ce que la logistique va essayer de faire afin de pouvoir planifier la circulation des produits.
Son alliée est la loi de poisson et les règles de distribution normales qui permettent de mesurer la stabilité.

Ainsi dans l’approche d’un flux la recherche de la moyenne puis de l’écart type va permettre de faire des choix de dimensionnement autant de surfaces que de moyens de transport à y affecter.

Mutualiser.

Stade second dans l’optimisation des flux il consiste à trouver les saisonnalités directes ou inverses qui vont permettre de ménager des seuils d’activités similaires afin de conserver au moyens engagé une même productivité.
On touche là une question majeur de la logistique c'est-à-dire sa focalisation sur la recherche de productivité dans le traitement des surfaces et des flux.

Cette mutualisation est le fondement du développement de la sous traitance logistique qui a fait apparaître des acteurs majeurs de traitements des flux de produits à mesure que les entreprises se recentraient sur leurs métiers.

Capitaliser.

Là comme ailleurs les effets du développement aboutit à créer localement sur un produits ou un métiers ou globalement au niveau capitalistique des entreprises qui agrégent l’ensemble des savoir faire nécessaire ce qui des lors débouche sur une typologie des acteurs qui est décrite selon les capacités de traitement des informations qui vont des entreprises de transport ou de métiers logistiques au seconf, third an fourth ‘pl’ ou partners logistics, selon leurs degrés de synthèses et de globalisation au sein de l’offre logistique.

En conclusion :

La logistique gère physiquement l’espace et le temps de la création, production, distribution et recyclage des produits.
Ceci s’opère à l’aide de pierres de base – Entreposage, stock, transport, emballage et gestion réglementaires des transactions physiques et d’information – que chacun des champs recompose en fonction de ses impératifs.

Logistique et domaine militaire.

Nous avons commencé par un rappel militaire et nous finirons par tordre le coup à une ‘tarte à la crême’ qui voudrait que la logistique militaire et civile soient de plus en plus communes ?

Ceci est un l’heur car militairement il n’existe aucune expression de besoins politiques qui se rapprocherai de ce qui correspond à un ‘effort’ pour une part de marché, donc nulle optimisation ni stabilité de flux ni mutualisation ni capitalisation !
Politiquement ce qui est recherché c’est un effet physique ou représentationnel mais dont nul ne connaît au départ ni l’intensité ni la durée.
Des lors les militaires sont par essence des stockistes de produits afin de se prémunir contre ces inconnus qui pourraient leur être reprochées en cours d’action et où de plus la vie des hommes est en jeu.

Ainsi tant que les militaires seront de stockiste les civils ne pourront qu’emprunter des concepts et des méthodes mais il ne sera pas possible de faire les deux ‘à la fois’.