Externalisation de la gestion administrative des contrats internationaux
Les PME françaises n'aiment pas s'occuper la gestion administrative de leurs contrats commerciaux internationaux... à leurs risques et périls! Pourtant il existe des alternatives peu coûteuses qui peuvent rapporter gros
Aider les PME / PMI dans leurs démarches administratives et logistique à l'Import / Export.
- externalisation de la gestion administrative des contrats internationaux
- assistance pour obtenir les meilleurs tarifs auprès de prestataires notamment dans le transport
lire l'info logistique.com >>Automatisation réussir sa conduite de projet:
La phase amont à la mise en place d’automatismes détermine l’avenir et la vie de la nouvelle installation.
Quelle est la bonne combinaison pour ne pas trébucher ?
Juin 2007 sera le mois des Trophées des meilleures plateformes logistiques européennes organisés par Le Journal de la logistique et Logistique.com.
Cette année, l’automatisation et la mécanisation seront mis à l’honneur au travers de trois catégories :
- performance dans la conduite du projet,
- management des ressources humaines,
- pérennité et évolutions des choix.
Pour débuter cette trilogie, plusieurs acteurs du secteur nous ont livré leurs secrets ou leurs bonnes pratiques pour réussir cette délicate étape de la gestion de projet. Ingénierie, consultant, équipementier, SSII, industriel ou logisticien... tous s’accordent sur le même postulat : constituer une équipe projet est bien la clef de départ de toute démarche.
lire l'info logistique.com >>Consultant logistique : Comment ne pas rater sa gestion de projet ?
Comment ne pas rater sa gestion de projet ? :
Séquençage du déroulement du projet dans le cas du consultant
lire l'info logistique.com >>les Modes de Management à la mode
Le concept de Supply Chain, La TPM (Total Productive Maintenance, Le SMED (Single Minute Exchange of Die), Le 5S, Le Management Opérationnel, Les Groupes d’Amélioration de la Qualité (GAQ), Le Six Sigma, Le cycle PDCA (roue de Deming), Le Reengineering, Le Benchmarking, Le 360° feed-back
lire l'info logistique.com >>Comment définir le coût réel du passage d'un bien sur un site d'entreposage
Dans un contexte de mondialisation croissante des économies, la logistique connaît un fort développement. A mesure que les biens de consommation proviennent des cinq continents, les acheminer et les stocker pour rencontrer une demande solvable est devenu un enjeu stratégique.
lire l'info logistique.com >>Les Trophés de la Logistique 2006
Inscription de la plate forme logistique dans son environnement : ODALIS
Organisation de la Sécurité interne : APPROSERVICE
Management des personnels : MAPROCHIM
Femme de l'Année : Responsable de plateforme logistique : Estelle Hensgen , Stef - T F E
lire l'info logistique.com >>Automatisation des entrepôts : Pourquoi pas nous ?
Toutes les conditions sont réunies pour automatiser le stockage et les entrepôts: les ingénieurs français sont là, les constructeurs sont prêts, les concurrents européens gagnent du terrain… Et pourtant la France serait à la traîne.
50 à 60% de ce qui s’est fait en Europe en matière d’automatisation du stockage s’est fait en Allemagne : Les Allemands ont très tôt cherché à faire baisser le coût global d'entreposage alors que les Français se concentraient sur la diminution du coût de production. Mais si avant nous avions du retard par rapport aux Allemands (quand les Français construisaient dix magasins automatisés, eux en ouvraient cent), aujourd’hui, nous prenons du retard aussi par rapport aux Espagnols, aux Anglais, aux Belges...
Le constat fait peur. A croire que si la France ne réagit pas au plus tôt, elle apparaîtra sous peu comme un pays arriéré.
lire l'info logistique.com >>LEAN MANUFACTURING : UN CONCEPT EN DEVENIR
Le lean manaufacturing est un ensemble de techniques visant à l’élimination de toutes les activités à non valeur ajoutée, le principe du lean manufacturing consiste entre autres à ne fabriquer que ce qui a été effectivement vendu, c'est-à-dire de passer à un flux tiré par la demande réelle et à intégrer les techniques du juste à temps (Kanban, SMED 5S).
Le lean s’applique en particulier très bien au secteur de la pharmacie et de la cosmétologie, secteur en recherche de rationalisation, où la pression du marché est importante et où les produits ont des durées de vie très limitées.
lire l'info logistique.com >>LES GRANDES TENDANCES DE LA SUPPLY CHAIN EN 2006
- Mise en œuvre plus poussée des échanges collaboratifs.
- Passage d’un simple traitement de l’information à un pilotage opérationnel des activités logistiques.
- Systématisation de la mise en œuvre des standards technologiques (SOA, J2EE, EJB) pour mieux interconnecter les systèmes SCM et les acteurs.
- Meilleure synchronisation des données inter et intra-entreprises
- Recentrage sur son cœur de métier et recherche de la meilleure qualité de service.
- Amélioration des marges via une rationalisation des systèmes informatiques, de supply chain et des dépenses internes.
lire l'info logistique.com >>Grands comptes : des systèmes logistiques en attente d’harmonisation
Véritables cavernes d’Ali Baba, les systèmes d’information logistiques des grandes entreprises ont hérité d’un lourd historique informatique issu du rapprochement de filiales, d’achats, de fusions entre sociétés. Résultat, jusqu’ici on s’est plus attaché à rationaliser l’existant qu’à optimiser les flux et processus logistiques. Pour le plus grand bonheur des éditeurs.
La situation est sur le point de changer.
LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUEEnquête réalisée par Catherine Nohra-China
lire l'info logistique.com >>En 2006, la supply chain sera au centre de l’organisation des grands comptes
Il n’existe pas une seule vérité et une réponse universelle qui permettrait de gérer son système d’information logistique
Les besoins des grandes entreprises qu’elles soient issues du transport multimodal, de l’industrie de chimie complexe, ou de la distribution, sont tellement divers et variés, qu’il serait tout à fait utopiste, voire malhonnête de prétendre pouvoir les adresser avec des solutions standards tels que les PGI.
LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUEEnquête réalisée par Catherine Nohra-China
lire l'info logistique.com >>Entrepots classe A B et C
En matière de construction de plateforme logistique, un certain nombre de règles et de normes doivent s’appliquer.
Dans la réglementation relative aux installations classées pour la protection de l’environnement, mise à jour le 1er décembre 2002, trois rubriques apparaissent comme étant les principales et dont on entend le plus souvent parler.
La rubrique 1510, 2662 et 2663
On classe ensuite les entrepôts en classe A classe B et classe C....
Rapides définitions pour enfin s’y retrouver…
lire l'info logistique.com >>Sécurité des entrepôts
Le vol de camions, le larcin en entrepôt, l’effraction à coup de camion béliers. Face à ce genre de désagréments coûteusement fâcheux, les prestataires logistiques et industriels ressemblent de plus en plus à Fort Knox. Il sera bientôt plus facile d'entrer dans une banque que dans un entrepôt.
Il existe deux types de protection pour les entrepôts et plates-formes. Vous avez les systèmes qui contrôlent les points d'accès et les éléments anti-intrusifs qui enclosent les zones.lire l'info logistique.com >>ENTREPOT ET ECOLOGIE
À quoi ressembleront nos entrepôts et plates-formes en 2020 ? Les logisticiens envisagent de vastes zones regroupées, régies par le développement durable. Et où l'homme aurait encore sa place. Le développement durable est devenu une préoccupation majeure de la logistique «
la réponse adaptée sera éco-construction, écogestion, confort, santé, sécurité. »
Les Cassandre avaient prédit de vastes complexes industriels couleurs rouille, à l'atmosphère viciée par une pollution brûle poumon. Et dans cette vision apocalyptique, l'homme privé de travail, auquel l'on aurait substitué le robot et sa force constante et infatigable. Stop. Après un tour de table, le moins que l'on puisse écrire, c'est que nos logisticiens et industriels n'en prennent pas le chemin.
LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUElire l'info logistique.com >>Evolutions logistiques
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Le communiqué de GS que l’on lira en dessous est très instructif des évolutions logistiques à plus d’un titre :
lire l'info logistique.com >>Pour une gestion optimisée des coupons de réduction
L'augmentation rapide du nombre de bons de réduction mis en circulation en France, la diversité des modalités d'émission et des formes de données aux coupons ont amené les professionnels à établir de façon concertée les recommandations de ce manuel en matière d'opérations d'étiquetage.
Le manuel précise les règles de bons usages établis ainsi que les précisions techniques sur les codes des coupons.
- 4 pages
- dernière édition : juin 2005
lire l'info logistique.com >>PERDRE, GAGNER, COOPERER
En concurrence farouche les protagonistes, animés d'un sentiment très olympien, ne me paraissent pas avoir imaginé d'autre issue que perdre ou gagner.
Et pourtant, était-il inconcevable de réussir ensemble les premiers J.O. européens par l'alliance et la coopération des 2 capitales, renonçant alors à l'épreuve du combat et au risque de l'échec ?
Concurrence ou coopération. Cette alternative est au centre de la question sociale.
Le gain pour l'Un a trop souvent en écho la perte pour l'Autre.
Moins payer, gagner plus,
Mieux protéger, moins embaucher.
lire l'info logistique.com >>Transport routier de marchandise
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- Temps de travail et temps de service
- Durées réglementaires de temps de service
- Contingent annuel d’heures supplémentaires
- Repos compensateurs (personnel roulant uniquement)
- Jours fériés (ouvriers)
- Travail de nuit - personnel roulant
- Rémunération du travail de nuit - personnel roulant
- Travail de nuit - personnel sédentaire
- Rémunération du travail de nuit - personnel sédentaire
- Travail de nuit - cadres intégrés et autonomes
- Rémunération du travail de nuit - cadres intégrés et autonomes
- Frais de déplacementGrilles des salaires
lire l'info logistique.com >>la logistique : qu'est ce que c'est ?
Nous commençons ici un ‘triptyque’ qui entend présenter les points suivants :
- La logistique, ce que c’est ? et versou se dirige-t-elle ?,
- L’impacte de l’organisation nouvelle de la formation née de la loi de mai 2004 et de des accords de banches,
- L’intérêt qu’il y a à emprunter des voies novatrices afin d’aboutir aux fins visées .
Avec comme centre d’intérêt la formation des cadres et des encadrements.
1 - La Logistique et ses problématiques
2 - Les Métiers Logistiques .
3 - Axes d’Evolutions : SCM et/ou Logistique
lire l'info logistique.com >> La Formation des encadrements logistiques
Une longue fréquentation des activités logistiques, quelles soient de transport, d’entreposage ou de gestion de l’international … nous a montrée que l’encadrement se répartit en deux grands groupes au sein de l’essentiel des entreprises :
- Des personnels historiques d’une moyenne d’age de ’45 ans’, « autodidacte », majoritairement masculin .
- Des personnels ‘nouveaux’ de moins de 30 ans, formés entre Bac + 2 et Bac +5 avec quelques représentantes féminines.
Par ‘autodidacte’ nous caractérisons des personnes qui disposent d’une formation voire d’un diplôme mais rien qui ne soit directement en relation avec la logistique.
L’enjeu que représente cette population repose sur la capitalisation de ses pratiques et de ses savoirs ainsi que la modernisation de son relationnel …
Quant aux personnels ‘nouveaux’ s’ils disposent de tous les sacrements, deux écueils les attendent : le manque de savoir-faire opérationnel et une plus ou moins grande retenue dans le contact avec les autres … et principalement envers ceux avec ils ont à travailler ou à diriger …
Alors que faire ? car on comprend vite que ce n’est pas la ‘xième’ formation qui réglera la question …
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